界面新闻记者 | 薛冰冰

　　“现在公司的沟通情况具备了自我造血才智，也进入了健康的发展轨谈。” 3月12日晚间，国内“遨游汽车第一股”亿航智能（Nasdaq： EH）公布2024年全年功绩并举行财报电话会，公司首席财务官杨嘉宏在电话会上示意。

　　自诞生以来，由于抓续“烧钱”且未酿成可抓续的生意格局，亿航智能一直遭遇沟通赔本。而在2024年低空经济爆发元年，市集上对eVTOL的需求暴涨。行动巨匠惟逐一款集王人型号及格证、坐褥许可证、尺度适航证“三证”的无东谈主驾驶载东谈主航空器，亿航旗舰家具EH216-S订单量随之激增，一举扭转公司低迷的财务气象。

　　数据自满，2024年亿航智能总收入为4.562亿元，创下历史新高，较2023年同期的1.174亿元增长288.5%；初度结束全财年非好意思国通用司帐准则下调度后盈利，净利润为4310万元，而2023年为调度后净赔本1.388亿元；同期，初度结束全年正向沟通现款流，沟通现款净流入约1.6亿元。

　　对此，亿航智能创举东谈主、董事长兼首席实践官胡华智表态：“这是亿航十年发展过程中的一个冲突性回荡点和伏击里程碑，亿航也成为了巨匠城市空中交通行业中首家结束盈利的eVTOL公司。”

　　杨嘉宏还深切，2024年亿航智能累计融资快要1亿好意思元，现款储备进步11亿元东谈主民币。跟着本年业务彭胀，亿航会进一步通过融资增强资金实力，为公司新家具研发、市集销售、坐褥基地彭胀以及团队东谈主员引申提供更弥散的资金。

　　寄托量同比高涨315.4%，最大客户来自山西太原

　　EH216-S既是亿航的旗舰家具，亦然公司刻下最大的收入孝顺来源。财报败露，前年第四季度，EH216系列无东谈主驾驶航空器销售与寄托数目为78架，创公司历史上单季度寄托量新高。较2023年第四季度的23架同比增长239.1%，较2024年第三季度的63架环比增长23.8%。

　　从全年来看，EH216系列无东谈主驾驶航空器销售与寄托数目为216架，较2023年的52架增长315.4%。

　　在各处所政府竞逐“天外之城”、积极出台关系政策发展低空经济的布景下，不少具有处所国资布景的企业纷繁下单采购eVTOL家具。这也使得，亿航智能EH216-S订单中绝大部分为来源于政府采购。

　　早在前年一季度时，亿航智能创举东谈主、董事长兼首席实践官胡华智就深切，一季度寄托的26架EH216系列家具中，政府采购占相比高，国外客户占比约为23%。凭据亿航智能最新公布的客户名单，公司在手的意向订单进步1000架，还有许多在谈的客户订单，罕有家客户都是一次性采购几十架订单。

　　具体而言，现在亿航智能最大客户为太原市西山生态文旅投资栽培有限公司（简称“西山文旅”），已寄托订单为50架，意向订单450架，总订单数目500架。

　　第二大客户为文成县交通发展集团，已寄托订单60架，意向订单240架，总订单数目300架；其余的几大客户，总订单数辞别在100架、50架和30架。

　　为了镌汰对单一家具及业务的依赖，亿航还在探索将来收入的多元化。亿航智能首席运营官王钊在电话会上称，亿航一直秉抓着“运售并举”的策略，公司方针定位不单是是eVTOL的坐褥制造商，还为客户构建硬件、工作、运营的全周期价值，包括家具销售、客户工作、东谈主员培训、航材销售、维修惊叹、软件系统、航路筹开以及运营等概括工作。

　　“将来伴跟着eVTOL的大限制生意运营，亿航会有更多元的收入来源。另外除了载东谈主业务板块，咱们本年也会加鼎力度发展物流板块和消防救急解救板块。”王钊示意。

　　界面新闻贯注到，诚然亿航前年结束全财年非好意思国通用司帐准则下调度后盈利，然而公司举座毛利率有所下滑，2024年毛利率为61.4%，较2023年的毛利率64.1%稍许着落。

　　首席财务官杨嘉宏诠释称，主淌若由于收入组合发生变化，以及EH216-S的单元资本有所增多。尽管如斯，公司毛利率水平仍然保抓在60%的高位水平，突显了公司在eVTOL畛域的中枢竞争力和订价权。

　　方针2025年结束总体年产能冲突1000架

　　面临上千架的订单量，产能提速成为亿航智能确当务之急。

　　胡华智称，基于以销定产的原则，亿航智能正在中国华南、华东、华北开展区域化、采集化的坐褥基地布局。其中，华南区在现存广州云浮坐褥基地一期产能300架的基础上，打算2025年引申2.4万平米的二期产线，并进步自动化制造水和善坐褥后果。

　　“2025年广州云浮坐褥基地展望达到原有限制的两倍，并约略结束年产能冲突1000架的方针，同期也将为客户配套坐褥大量的航材和零部件。”胡华智示意。

　　华东地区坐褥基地现在还在筹建。电话会上深切，亿航智能以合肥亿航总部为凭据地，进一步深化与合肥政府的政策贯串，联袂新动力汽车制造商江汽集团和合肥国兴控股，共建具备先进性、尺度化、自动化于一体的eVTOL制造基地。

　　在华北地区，亿航还是与北京市房山区政府达成贯串，树立了低空救急解救装备宇宙总部。该总部具备7.2万平米厂房，10万平米以上培训中心，数百亩磨练演练基地。亿航称，基于公司现在的遨游平台时候、自动驾驶时候，打算鼎力开展研发、坐褥、运营消防救急解救板块业务，让自动驾驶遨游器为生命安全保险提供助力。

　　首张运营及格证待最终审批，生意化投运在即

　　跟着EH216-S批量向市集客户寄托，其大限制商用图景呼之欲出。胡华智在电话会上也示意，如果说2024年是低空经济霸术年，那2025将进入低空经济落地年，自得到适航三证以来，亿航抓续鼓励EH216-S的生意化寄托与运营落地。

　　而要参预生意化运营，迈不外去的一王人门槛即是运营许可与认证，即运营及格证苦求（OC）。

　　前年二季报电话会上，亿航智能首席运营官王钊曾示意，展望首张无东谈主驾驶航空器运营及格证（OC）将于2024年年内颁发。但实质上，亿航并未能按照进程得到运营及格证。

　　对此，亿航在本次功绩评释中复兴称，中国民用航空局已完成了对首批两家OC苦求公司的文献审查和现场查验，辞别是亿航旗下专注于UAM运营的全资子公司亿航通航，以及亿航在合肥的结伴公司合翼航空。现在这两家公司正在恭候局方最终的审批戒指。

　　与此同期，更多客户正在积极筹备OC苦求，接力于将来在中国的深圳、上海、太原、温州、威海等更多城市开展生意遨游运营。

　　基础相貌方面，亿航示意，将在将来三年联袂中建集团、中错杂团等各级基础相貌城建单元、各地政府大型生意伙伴，在国内共同征战进步100个城市级空中交通立体航站楼和进步100个国度5A级景区低空文旅概括立体航站楼，打造城市级低空经济遨游工作保险体系，开展文旅+交通+救急+物流产业交融沟通贯串。

　　东谈主才培养方面，亿航智能已与中国民用航空遨游学院树立贯串，共同培养eVTOL运营和维修的专科东谈主才，以得志中国低空经济畛域将来数百万的东谈主才需求。

　　诚然EH216-S是亿航智能现在的旗舰和拳头家具，然而该款无东谈主驾驶载东谈主航空器也存在一些局限之处，如航程较短、续航时刻不及等。为此，亿航智能同期在进行长航程复合翼构型eVTOL家具的研发。

　　胡华智在电话会上深切，升级的复合翼机型VT-35研发样机还是在拼装调试，公司打算尽快完周密功能试飞，并开始适航封锁职责，不久就会向外界进行展示。